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刘铭传隧道修复工程启动 预计110年三月完工后开放

来源:新闻网 作者:导演 2019-07-24 11:35:22
刘铭传隧道修复工程启动 预计110年三月完工后开放 全国唯一一座清领铁路隧道,刘铭传隧道修复工程即将动工,预计在110年三月完工,验收后开放。基隆市定古蹟「刘铭传隧道」,见证台湾在世界地理位置的重要性,更彰显出基隆在台湾头的历史定位。 基市文化局指出,台湾之所以出现铁路,实起因于清法战争后,清朝有感台湾的重要性,台湾建省并由刘铭传担任首位台湾巡抚,为巩固防御也在台湾开启洋务运动,建造铁路更成为台湾全岛迈入现代化的开端。 清光绪十一年(西元一八八五年)九月台湾建省,刘铭传担任台湾首任巡抚,清光绪十三年(西元一八八七年)终于奏准建造铁路,刘铭传的奏摺详细分析,路线预计由台北、基隆、桃仔园(现今桃园)到达新竹,工程总经费预算须一百六十万两。 清光绪十三年七月开工,中国第一条官办且载客的铁路开始动工,首先兴建台北大稻埕至基隆段,路长二十八点六公里,虽然刘铭传请了英籍工程师玛里逊等多位外籍工程师,但因隧道地层砂岩、页岩交错分布,南口土质含沙量高鬆软,遇雨崩塌,极为危险,北口则因穿越岩盘,较为稳定,地质十分複杂,使狮球岭隧道成为施工过程中最为艰鉅的工程。 隧道工程由南口到北口,採七段不同材质交错设计,以因应複杂的地质,包括红砖、唭哩岸石与观音山石交错构筑,前后更换五次工程师,在土质较好部份隧道拱圈,採英式开凿方式搭配砖砌拱圈,土质较差部份採德式开凿方式搭配石砌拱圈,隧道开工时是自南北两侧同时动工,但因缺乏近代测量技术,故挖至中央时才发现两端高度相差十四英呎(约四百二十六公分),为期能顺利开通,再进行修正,故现今北口之拱顶高度仍较高。隧道全长二百三十五公尺,自光绪十四年春动工,光绪十六年八月份竣工,施工近三十个月,其艰困程度可想而知。 日治时期,日本总督府为改善旧有铁道,急速爬坡及转弯的缺点,进行全线路线的规划。新建竹仔寮隧道,自明治二十九年(西元一八九六年)五月起动工,自竹仔寮隧道完成后,狮球岭隧道同时停用。总计狮球岭隧道自光绪十六年八月通车,共七年又七个月,光荣地完成其历史任务。 狮球岭隧道因严重崩塌砖石剥落,于2009年宣布封闭隧道并着手调查研究规划整修,并于隔年七月二十八日公告更名为市定古蹟「刘铭传隧道」。 刘铭传隧道于南口隧道门上方题字「旷宇天开」四大字,彰显当时修筑铁路隧道的创举与艰辛,从隧道封闭到今天,虽经历中央审查、修正、变更调整设计、停止、重启研究调查、执行隧道拱圈上方补遗调查等工作,历经重重关卡与阻碍,总算在今年七月十日完成修复工程发包作业,众所瞩目的刘铭传隧道修复工程即将启动,多年的损坏现况虽仍需一些时间,进行全面损坏清查并依设计书图的损坏等级处理修复工作,预计110年三月底前完工,完成验收作业后开放。但基隆市政府相信,为保存这全国唯一的清领隧道,百年后的今天,仍是重要的里程碑。 保存先人的努力与智慧,是这代人的责任,对于中国第一座铁路隧道,施工中如何突破工具与技术的限制、洞内拱圈如何砌筑、如何回填拱圈间的空隙、材料交替判断与如何排水等问题,至今仍是个谜,史料与分析仍待后人持续深入研究。 图:文化局提供。
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